DU-STROKE
Têgîna çerxa du-leke tê vê wateyê ku motor her gava ku piston berjê dibe, impulsek hêzê çêdike.Silindir bi gelemperî du dergeh, an rêgez hene, yek (ku jê re tê gotin porta wergirtinê) ku têkeliya hewa-sotê qebûl dike, ya din jî dihêle ku gazên şewitî birevin atmosferê.Dema ku ew ber bi jêr û jor ve diçe, ev dergeh ji hêla pistonê ve têne nixumandin û vedîtin.
Dema ku piston ber bi jor ve diçe, cîhê ku di beşa jêrîn a bloka motorê de girtiye dibe valahiya.Hewa diherike da ku valahiyê dagire, lê berî ku bikeve hundur, divê ew di atomîzerek ku jê re karburetor tê gotin derbas bibe,
ku ew dilopên sotemeniyê hildide.Hewa pêleka metalî ya biharê vedike li ser vebûnek di kertê de û bi sotemeniyê re dikeve hundurê kavilê.
Dema ku piston berjêr dibe, ew hem li hember çîpa girêdanê û hem jî li hevbera hewa-sotê jî dihejîne, qismî jî wê dihejîne.Di nuqteyek diyar de, piston porta lêdanê vedike.Ev bendera ji
crankcase ber bi silindirê li jor piston, destûrê dide tevliheviya sotemeniya hewayê ya pêçandî ya di kavilê de biherike nav silindirê.
Naha em werin li çerxa hêzek rastîn a di 1-2-an de binihêrin, ku bi pistonê di beşa herî jêrîn a lêdana wê ya jor û daketî ya di silindrê de dest pê dike.Tevliheviya hewa-sotê diherike hundur û dest pê dike ku gazên eksozê yên şewitî bişewitîne
dergeha eksozê, ku ew jî vekirî ye.
Pîston dest pê dike ku ber bi jor ve biçe, di heman demê de karê derxistina gazên eksozê yên şewitî ji bendera dergehê derdixe, û tevlihevkirina hewa-sotê ya di silinderê de biqedîne.Dema ku piston digihêje jor
silindir, piston du benderan vedigire, û tevliheviya hewa-sotê pir tê pêçandin.Di vê nuqteyê de fîşekek, ku di hundurê jûreya şewitandinê de tê xêzkirin, çirûskek ku tevliheviyê dişewitîne dide.Çi qas tansiyonê zêde bibe, ew qas hêza teqînê mezintir dibe, û zexta ber bi jêr a li ser pistonê jî mezintir dibe.
Pîston bi darê zorê ber bi xwarê ve tê kişandin û hêzê di nav çopa girêdanê re vediguhezîne şeftê, wê dizivirîne.Pistona ku ber bi xwarê ve diçe di heman demê de porta eksozê vedike, dûv re jî porta avêtinê vedike û dîsa dest pê dike.
karê compressing tevliheviya hewa-sotê ya di crankcase de, da ku ew bi zorê biherike nav silindira jorîn.
Her çend piraniya motorên du-sikletê di kavilê de valeya flapperê, ku jê re qamîş tê gotin, bikar tînin, hin motor vê yekê nakin.Dergehek wan a sêyem heye, ku ji hêla pistonê ve hatî nixumandin û vekirî ye, ku destûrê dide tevliheviya hewa-sotê ku biherike nav
valahiya di kavilê de ku ji hêla pistona berbi jor ve hatî çêkirin.Binêre 1-3.
Dema şandinê: Jun-30-2023